Увидеть раньше - значит победить!

В настоящее время разработаны и, начиная с 2009 года, успешно эксплуатируются системы управления и диагностики на базе комплекса УПУ (Унифицированный Пульт Управления) для электропоездов постоянного и переменного тока производства ОАО “ДМЗ” (серии ЭД4, ЭД9, ЭП2Д, ЭПЗД - http://www.dmzavod.ru/products/ ).
Также успешно прошел испытания и готовится к эксплуатации опытный электропоезд производства ОАО “ТВЗ” - ЭГ2Т в (http://tvz.ru/catalog/emus/).

   Данный электропоезд оснащен современным тяговым и тормозным оборудованием, системами обеспечения комфорта и безопасности пассажиров не уступающими мировому уровню. Электропоезд также оснащен комплексной системой управления и диагностики разработки АО “НИИП имени В.В. Тихомирова”.

   Применение комплекса УПУ позволяет обеспечить эффективность эксплуатации по следующим показателям:
● повышает уровень безопасности движения и надежность работы машиниста при высоком уровне работоспособности за счет снижения нагрузок на машиниста при управлении;
● повышает качество пригородных пассажирских перевозок на основе мониторинга состояния мотор-вагонного подвижного состава;
● максимально унифицирует номенклатуру оборудования и требования к навыкам машиниста;
● повышает экономическую эффективность благодаря выдерживанию времени хода в соответствии с графиком движения поездов, повышению надежности и долговечности тягового, тормозного и вспомогательного оборудования;
● техническая эффективность пульта машиниста комплекса УПУ-3 заключается в возможности предупредить статистически устойчивые случаи нарушения безопасности движения;
● использование диагностики и регистрации параметров движения позволяет получить полную и объективную информацию о техническом состоянии систем и оборудования электропоезда, о правильности действий машиниста.

   Комплекс предусматривает неограниченную масштабируемость. Возможности комплекса могут расширятся за счет подключения к информационному обмену новых систем. Программная реализация большинства функций комплекса позволяет без дополнительных затрат производить их доработку. Унификация средств отображения и регистрации параметров позволяет расширять перечень представляемой информации путем модернизации только программного обеспечения комплекса.
Производство, поставку и гарантийное сопровождение комплекса УПУ осуществляет АО “Элара” в тесной кооперации со специалистами АО “НИИП имени В.В. Тихомирова”.

   Также АО “НИИП имени В.В. Тихомирова” имеет договор на техническое сопровождение комплекса УПУ с непосредственным эксплуатантом нового подвижного состава - ОАО “ЦППК”. В рамках данного договора проводятся работы по улучшению функционала комплекса и его интеграции в инфраструктуру эксплуатанта.

   Комплекс УПУ-3
   Предназначен для эксплуатации на мотор-вагонном подвижном составе постоянного и переменного тока.
   Представляет собой объединенную комплексную систему, обеспечивающую управление и постоянную диагностику всего оборудования электропоезда.
   Комплекс обеспечивает:
● управление тяговым приводом и системами торможения электропоезда (задание режимов/тяги торможения);
● управление вагонным оборудованием электропоезда;
● ручное и автоматизированное управление движением электропоезда;
● индикацию диагностической информацией о состоянии вагонного оборудования электропоезда в удобном для восприятия виде;
● информирование машиниста о возникновении загораний в контролируемых зонах вагонов;
● регистрацию всех контролируемых параметров на энергонезависимом накопителе;
● связь с «наземными» информационными системами по каналу GSM;
● формирование и трансляцию голосового и визуального оповещения пассажиров о маршруте движения;
● информирование пассажиров на табло головного вагона и боковых табло о названии конечной остановки маршрута;
● видеонаблюдение в кабинах машиниста, в салонах и тамбурах всех вагонов, внешнее видеонаблюдение ("курсовые" камеры, наблюдение за посадкой/высадкой);
● информирование о несанкционированном доступе в охраняемые зоны вагонов в режиме «внешний отстой».

   Комплекс УПУ ЭГ2Тв
   Предназначен для эксплуатации на мотор-вагонном подвижном составе, оснащенном современными интеллектуальными системами управления тяговым преобразователем и торможением.
Имеет полностью аналогичный УПУ-3 функционал и “интерфейс” с точки зрения локомотивной бригады.
За счет расширения программно-аппаратной части и наличия дополнительных интерфейсов (CAN, Ethernet) позволяет взаимодействовать со всеми интеллектуальными подсистемами поезда.


Вернуться к списку